Consumatori come Kira Nay, una bibliotecaria dell'Ohio citata nel segmento, hanno anticipato i loro piani di acquisto per timori sulla futura accessibilità economica. "Con i dazi e tanta incertezza al riguardo, abbiamo semplicemente deciso che non potevamo più aspettare," ha dichiarato Nay, aggiungendo che le concessionarie erano "piene zeppe".
Gli esperti citati nel report suggeriscono che se i dazi rimarranno in vigore, aumenti dei prezzi in estate e autunno sono probabili. Quest'ansia dei consumatori deriva dalla strategia del Presidente Trump mirata a spingere le case automobilistiche ad aumentare la produzione nazionale. "Non abbiamo bisogno delle auto dall'estero," è stato citato il Presidente Trump. "Vogliamo costruire le nostre auto."
Sebbene l'amministrazione abbia recentemente corretto il suo approccio tariffario, concedendo ai costruttori "un po' di tempo" e un certo sollievo mentre potenzialmente spostano la produzione negli Stati Uniti, permane una significativa incertezza.
In un'intervista da uno stabilimento di camion a Louisville, Kentucky, il CEO di Ford Jim Farley ha dichiarato a Mary Louise Kelly di NPR che, sebbene Ford abbia accolto con favore la mossa, la situazione crea delle sfide.
Farley ha sottolineato che Ford è già il costruttore "più americano", producendo domesticamente l'88% dei suoi veicoli venduti negli USA. Tuttavia, l'industria in generale dipende fortemente dalle importazioni, con circa la metà dei veicoli venduti negli Stati Uniti che sono importati.
"I dazi avranno un impatto davvero grande sulla nostra industria a causa [di un potenziale] aumento dei costi del 25% per il 50% dei veicoli venduti in America," ha spiegato Farley. Ha affermato che è "inconcepibile" che i prezzi delle auto non aumentino complessivamente, in particolare per i veicoli importati, che potrebbero vedere aumenti da "5.000 a 10.000 dollari".
Farley ha affrontato la complessità dell'approvvigionamento dei componenti, notando che mentre Ford punta a un'elevata localizzazione (circa il 75% secondo le regole USMCA, includendo contenuti da USA, Messico e Canada), spostare tutta la produzione, specialmente per alcuni componenti, potrebbe aumentare significativamente i costi dei veicoli.
"Alcune cose che, francamente, se producessimo qui, renderebbero l'auto un paio di migliaia di dollari più costosa, il che è troppo costoso per quello che pensiamo," ha detto.
Il CEO di Ford ha riconosciuto la difficoltà nel fare piani a lungo termine quando le politiche tariffarie potrebbero cambiare. "Come decidete se farlo o meno quando i dazi stessi sono un bersaglio mobile?" ha chiesto Kelly. Farley ha indicato una recente esenzione che consente circa il 15% di margine di manovra su parti non facilmente disponibili a livello nazionale, ma ha sottolineato il continuo esercizio di equilibrio tra l'aumento della produzione statunitense, la gestione dei costi e il mantenimento dell'accessibilità economica per i consumatori.
"Tutto dipenderà da quest'estate, quando questi aumenti di prezzo potrebbero verificarsi o meno, e da Ford che deciderà cosa fare riguardo a quella dinamica competitiva," ha detto Farley, aggiungendo che Ford sta offrendo i prezzi per i dipendenti fino al 4 luglio in parte per rassicurare i clienti durante questo periodo incerto.
Sebbene Farley ritenga che Ford sia relativamente ben posizionata a causa della sua attuale impronta nazionale e veda una potenziale "opportunità", ha sottolineato che la sfida dipende dal bilanciare l'obiettivo dell'amministrazione di creare più posti di lavoro negli Stati Uniti con la realtà di mercato dell'accessibilità economica. Ha confermato di aver appreso dalle conversazioni con il Presidente Trump del suo forte impegno per i posti di lavoro manifatturieri negli Stati Uniti, ma ha notato che la transizione richiede un'attenta gestione da parte di tutte le parti coinvolte.
La situazione lascia sia i consumatori che l'industria automobilistica alle prese con gli impatti immediati e potenziali a lungo termine dei cambiamenti della politica commerciale sui prezzi dei veicoli e sulle strategie di produzione.
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Articolo del 02/05/2025
